Installée sur la ZI de Pontpoint, cette filiale du groupe britannique Tarmac fabrique annuellement 85000 tonnes de pavés et de bordures de trottoirs avec un approvisionnement régulier en granulats la vallée de l’Oise notamment.

Autour de l’usine Lepaire (18 salariés, 5,5 M d’euros de chiffre d’affaires) construite en 2001, s’étend une vaste zone de stockage de produits finis à laquelle aboutissent deux cents mères de tapis roulants.
Depuis un débarcadère au bord de l’Oise auquel accostent des péniches, ces tapis charrient jusqu’à l’usine des centaines de tonnes granulats alluvionnaires et de sables fins. Des chargeuses les déposent dans des trémies qui mélangent sables, graviers, adjuvants et ciments.
Des tapis roulants aériens les transportent jusqu’au malaxeur de 2 m3 (4,5 tonnes) de capacité qui injecte les bétons dans une presse à mouler pavés et bordures de trottoirs. Ces produits sont ensuite étuvés naturellement pendant 48 heures avant d’être palettisés et expédiés.
Cinq fournisseurs
« Nous fabriquons chaque année 85 000 tonnes de produits finis : 35 en bordures de trottoirs et 65 % en pavés, explique Tomos Roberts, directeur de l’usine Lepaire de Pontpoint. Nous vendons au négoce, aux grandes surfaces de bricolage et aux collectivités locales ».

La zone de chalandise des pavés de formes variées et aux teintes très différentes couvre 150 km à la ronde de l’usine. Celle des bordures de trottoirs à peine 100 km. Et depuis trois ans, l’usine Lepaire connaît un regain d’activité avec le développement du BTP dans la région parisienne, au point de produire toujours plus l’hiver et l’automne afin de fournir sans rupture de nombreux chantiers de travaux publics durant le printemps et l’été.

« Pourquoi sommes-nous installés à Pontpoint ? En raison de la proximité et de l’accès à la matière première, souligne le directeur. C’est un enjeu très important. À Pontpoint, notre usine est proche de la voie d’eau, de la voie ferrée et de grandes carrières alluvionnaires ».
Pour constituer ses bétons, Lepaire utilise annuellement 72 000 tonnes de granulats et de sables (1 M de dépense) en provenance de la carrière voisine de Chevrières (groupe Lafarge), des carrières de Bernières-sur-Seine (Eure) et de celles du Boulonnais grâce à des acheminements réguliers par la voie d’eau. Les sables sont fournis par une entreprise voisine, Samin.
D’autres granulats extraits par Holcim sur sites très éloignés sont transportés jusque chez Lepaire par la route.

La facilité de l’accès
En variant ses modes d’approvisionnement à Pontpoint, Lepaire écarte ainsi le spectre d’une rupture de matières premières qui lui serait très préjudiciable, surtout en période estivale. Cette diversité de fournisseurs et des modes de transports alliée à la régularité des approvisionnements, est d’autant plus pertinente que la fabrication traditionnelle des pavés et des bordures de trottoir en béton a dû céder quelques parts de marchés aux produits de substitution au cours de 2005 et 2006.
« Chez nous, la facilité de l’accès à la matière première prime aujourd’hui sur la proximité de l’extraction » souligne Tomos Roberts.
Nonobstant, le gestionnaire de Lepaire remarque que la proximité des sables et granulats alluvionnaires est aujourd’hui indispensable à deux autres filiales de Tarmac dans l’Oise -deux fabricants des parpaings -Les Blocs de Picardie à Pontpoint, et Afcorex à Brenouille.
Et cela du fait de l’ancienneté de leurs moyens de production et de leurs faibles capacités de stockage.